2017款斯科达野帝dsi300变速箱型号
款斯科达野帝TSI300车型搭载的变速箱型号为6挡湿式双离合变速箱（DCT），具体属于DQ380系列。变速箱类型与结构该车型匹配的6挡湿式双离合变速箱（DCT）采用双离合器模块设计，通过两组独立离合器分别控制奇数挡和偶数挡齿轮组。
吉利豪情gx9变速箱是哪里生产的
未来升级规划根据吉利官方信息，GX9未来可能引入以下动力组合：5L/0L发动机版本：进一步降低入门门槛，满足对价格敏感或追求更低油耗的用户需求；7速DCT双离合变速器：通过更快的换挡速度和更高的传动效率，提升动力传递的直接性，同时兼顾燃油经济性。
吉利豪情GX9在设计方面维持了原有的风格，但在配置上进行了显著的提升。豪华升级版车型新增了多项安全及便捷功能，包括刹车辅助系统、牵引力控制系统以及电子车身稳定系统，这些系统的加入无疑增强了车辆的安全性能和驾驶稳定性。
电子辅助系统：手动四驱尊贵版在原有基础上增设了电子车身稳定、刹车辅助、上坡辅助和陡坡缓降系统，进一步强化车辆性能。动力表现 发动机：采用可靠的4L自然吸气发动机，更大功率为119kW，更大扭矩达到210Nm。 变速箱：匹配5速手动或6AT变速箱，提供稳定且经济的驾驶体验。
豪情牌汽车是吉利汽车旗下的一个品牌系列，而吉利郝晴则是该系列中的一款重要车型。吉利郝晴，作为吉利推出的全新7座SUV，其外观设计灵感源自帝豪GX9，但在细节之处进行了大胆创新。无论是尺寸还是配置，吉利郝晴都进行了全面的升级。
博越的6at变速箱优缺点,博越6at变速箱到底怎么样
综上所述，博越的6at变速箱在稳定性和燃油经济性方面表现出色，但也有一些局限性。对于追求日常驾驶舒适性和经济性的消费者来说，它是一个不错的选择。但如果需要更高的驾驶乐趣或极致性能，可能需要考虑其他更高级别的变速器选项。
使用寿命长：该变速器的使用寿命可达到25万公里，显示出其良好的耐用性。换挡平稳：在试驾中，博越的DSI6AT展现出良好的换挡平稳性，驾驶体验平顺无突兀感，这得益于变速器速比设定和发动机的协调配合。局限：技术匹配局限：虽然6AT技术相比4AT有所升级，但在小扭矩发动机应用上可能存在局限。
博越的6AT变速箱性能可靠，平顺性和耐用性良好。以下是关于博越6AT变速箱以及与新博瑞6AT变速箱对比的详细解博越6AT变速箱性能：自主研发：博越的6AT变速箱是自主研发的，具有较高的技术含量。平顺性和耐用性：经过了澳大利亚DSI的考验，确保了良好的平顺性和耐用性。
AT只是早期4AT的升级版，技术相对落后，不支持小扭矩发动机。所以实用性其实是有限的。而且DSI的变速箱主要匹配的是大排量纵置发动机，在相关的后驱SUV和轿车上都有使用。目前大部分车型都是横置发动机，所以它的传动效率、燃油经济性、尺寸、重量等指标都比较差。
dsi变速箱现在属于哪个公司
1、年，中国知名汽车制造商吉利控股集团完成了对澳大利亚DSI自动变速器公司的全资收购，此举标志着DSI正式成为吉利集团的一员。收购后，吉利迅速展开了在多个地区的布局，以实现DSI自动变速器的本土化生产。
2、DSI变速箱 技术特点：DSI是澳大利亚的一家公司，其生产的变速箱为6速手自一体。它采用的是液力变矩器加行星齿轮的结构，技术相对成熟稳定。这种变速箱的一大特点是拥有独特的双轴设计，在换挡过程中能有效减少动力中断，使换挡更加平顺。
3、DSI变速箱 技术特点：DSI是澳大利亚的一家公司，其生产的变速箱为6速手自一体。它采用的是液力变矩器加行星齿轮的结构，技术相对成熟稳定。 优势：换挡平顺性较好，能给驾驶者带来舒适的驾驶体验。并且它的技术应用时间较长，在市场上经过了一定的验证。
4、博瑞8T车型配备的是DSI变速箱，而非派沃泰变速箱。DSI变速箱特点 技术成熟：DSI是澳大利亚的一家公司，其生产的这款6速手自一体变速箱技术较为成熟。它采用了液力变矩器和行星齿轮机构相结合的设计，这种传统的结构使得它在可靠性方面有一定保障。
5、dsi变速箱是一种液力自动变速箱，由吉利收购了澳大利亚DSI公司后自主研发和生产，广泛应用在吉利的中高端车型中，如博越，博瑞，领克等。dsi变速箱的优点是平顺性好，油耗低，基本具备手动集成功能，渗透率、平顺性、质量稳定，体积小，传动范围广。它可以支持高达400N.M的扭矩，适合搭配大排量发动机。
大众车的上的DSI什么意思
1、DSI：是澳大利亚自动变速器公司，双离合变速器，一种使用两套离合换档速度极快的变速器技术。典型代表： 大众 迈腾。
2、DSI是全球知名的高端汽车自动变速器供应商。DSI自动变速器公司是一家集研发、制造，销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一，占地面积300000_，工厂面积36000_；研究院面积3000_。并且具有年产18万台自动变速器的生产能力，该公司已有八十多年历史。
3、首先，从基础概念上来看，EA211是大众汽车旗下的一款发动机平台，涵盖了多个排量和功率版本的发动机。而DSI，如果指的是某种特定的发动机技术，比如智能双火花塞顺序点火系统，那么它更侧重于描述发动机点火系统的工作方式。这两者一个是从整体发动机平台出发，另一个则是关注发动机某一方面的技术细节。
4、i-DSI，说白了就是普通电喷加个嘘头，如果飞度3什么吸引眼球的技术都没有，还怎么卖，所以就搞了个i-DSI技术出来。要讨论技术先进性，当然是i-VTEC先进，如果我没记错的话，全世界只有宝马和本田具有同时调节气门正时和气门升程的技术。
5、DSI公司成立于1928年，主要客户包括吉利汽车、韩国双龙、北汽银翔等，提供各类变速箱产品。 格特拉克变速器 德国格特拉克是全球更大的独立变速箱生产商之一，为奥迪、福特、通用、宝马等40多家全球汽车制造商提供配套服务。
吉利变速箱是青山牌的吗
1、吉利变速箱不是青山牌的。吉利变速箱的来源与类型吉利汽车在变速箱领域有着自己的布局和产品。其中，吉利DSI 6AT变速箱是较为知名的一款。这款变速箱源自澳大利亚品牌DSI，DSI在自动变速箱领域有着一定的技术积累和声誉。后来，吉利收购了DSI，从而将这款6AT变速箱纳入自己的产品体系。
2、不是。吉利汽车有自己研发和生产的变速箱，也会采购其他品牌的变速箱来匹配不同车型。青山牌变速箱主要是青山工业生产的，青山工业在汽车变速箱领域有一定知名度，但吉利变速箱并非青山牌。
3、不是。吉利汽车有自己研发和生产的变速箱，也会采购其他品牌的变速箱。青山牌变速箱主要是由重庆青山工业有限责任公司生产的。吉利在变速箱技术方面有一定的积累和发展。其自主研发的变速箱能够适配不同车型，以满足车辆的动力传输和性能需求。
4、它与吉利汽车并没有直接的绑定关系，吉利汽车不会主要采用青山牌变速箱来作为自身产品的核心传动部件。
5、长安欧尚X5 Plus的变速箱品牌是青山，型号为7挡湿式双离合变速箱。类似车型有吉利缤越、奇瑞艾瑞泽5 PLUS等。吉利缤越的变速箱品牌为爱信，型号是6挡手动变速箱或7挡湿式双离合变速箱。手动挡价格相对亲民，在4S店更换大概3000-5000元左右；双离合变速箱价格会高些，原厂配件更换可能在8000-12000元。
6、长安、吉利、长城这样的一线自主品牌，在一些中低端车型上会采用自家生产或者在国内采购的双离合变速箱或者CVT变速箱，而在一些级别比较高的车型上，便会使用来自爱信和采埃孚的6AT、8AT变速箱，以提升产品的整体竞争力，比如哈弗H长城炮、吉利星越、长安CS75 PLUS、CS85 Coupe、长安CS95等车型。
