cvt和at真能决胜耐用性?十万公里后结果令人意外

CVT和AT变速箱在十万公里后的耐用性表现并非绝对，而是取决于使用场景、技术迭代和维护习惯。实测数据显示AT变速箱故障率整体低18%，但CVT通过技术改进已大幅提升可靠性，部分车型甚至能承受40万公里高强度使用。

CVT和AT在耐用性方面确实有明显差异，十万公里后AT耐用性优势显著。从结构与损耗来看，CVT变速箱依赖钢带/链条传动，长期使用问题较多。超过8万公里后易出现换挡顿挫、提速无力等状况，部分车型如奥迪CVT不到10万公里就需更换钢带，维修费用达1 - 3万元。而AT变速箱采用行星齿轮组传动，结构坚固。

这一方面，自主和韩系差距不算太大，现代有AT、DCT和CVT，我们自研的也有盛瑞8AT、东安6AT、长城7DCT和万里扬CVT等等，不过就实际匹配后的稳定性、平顺性和燃油经济性而言，韩系和自主仍有距离，且在华韩系变速箱的市占率要高于中国品牌变速箱。

为什么说能买at不买cvt

以下是“能买AT不买CVT”这一说法的具体原因分析： 耐用性与可靠性AT变速器：采用行星齿轮组和液力变矩器，机械结构成熟，能承受更大扭矩，尤其适合激烈驾驶或长期高负荷工况（如爬坡、拖车）。多数AT变速箱寿命可达20万公里以上，维护得当甚至更久。

它能够承受大扭矩，让你的车在路上飞驰如风。而CVT变速箱承受的扭矩较小，所以如果你追求大动力，它可能不是更佳选择。 使用方面：AT变速箱的换挡平顺性和动力传输直接性都很好，驾驶起来感觉非常棒。而CVT变速箱可以实现无级变速，加速平稳，如果你追求舒适性，它可能更适合你。

能买AT不买CVT的原因主要有以下几点：稳定性和耐用性更强：AT变速箱（自动变速箱）的结构相对复杂，但技术成熟，经过多年的改进，其稳定性和耐用性得到了广泛认可。它采用液力变矩器和行星齿轮组，能够承受较大的扭矩，故障率较低。

朗动6at变速箱寿命是多少

综上所述，朗动6AT变速箱的寿命约为50万公里，但具体寿命受多种因素影响。为确保变速箱的正常运行和延长使用寿命，车主应定期进行保养并遵循专业操作规范。

朗动6AT变速箱的设计寿命可达50万公里。作为一款自动挡变速箱，它由自动变速器、液力变矩器、行星齿轮变速器以及控制机构等多个部分组成。在日常使用中，为了保障变速箱的正常运作和延长其使用寿命，自动变速箱汽车每行驶2万至5万公里就需要进行一次清洗保养。

朗动6at变速箱寿命约为50万公里，自动挡由自动变速器、液力变矩器、行星齿轮变速器和控制机构构成。汽车每20000至25000公里应进行清洗保养，如变速箱打滑、水温高、换挡慢、系统泄漏等情况，也应进行保养。6AT变速箱优点：平顺，兼顾乐趣和稳定性，体积小，传动范围广，耐用且能承受大扭矩。

朗动6at变速箱的设计寿命为50万公里。作为一款自动挡变速箱，它由自动变速器、液力变矩器、行星齿轮变速器以及控制机构等多个部分组成。对于自动变速箱汽车，建议每20000至25000公里进行一次清洗保养。如果遇到变速箱打滑、水温过高、换挡迟缓或系统泄漏等问题，也需要及时进行清洗保养。

朗动6at变速箱寿命是50万公里。at变速器，又称自动挡。由自动变速器、液力变矩器、行星齿轮变速器、控制机构组成，自动变速箱的车每20000公里至25000公里左右要清洗保养一次，如变速箱打滑、水温高、换挡慢、系统泄漏等，也要进行清洗保养。

性能可靠：现代朗动采用的韩国摩比斯6AT自动变速器，在性能上表现出色。它注重起步的平顺性，同时加速时速度提升迅速，换挡逻辑设计精妙，能够确保驾驶的流畅性和舒适性。故障率低：这款变速箱的故障率极低，表现出极高的耐用性。

at变速箱使用寿命是多少?

AT变速箱的使用寿命一般可达十年以上。这种变速箱以其内部的 *** 行星齿轮系统而著称，不仅能通过行星齿轮实现变速变扭，而且其换挡平顺性远胜于双离合变速箱，同时承受扭矩的能力也更强。AT变速箱的优势主要体现在其出色的平顺性、广泛的应用范围以及成熟的技术。然而，其机械效率相对较低，结构复杂，导致制造成本和维修成本偏高。

AT变速箱油液更换周期更长（部分车型可达10万公里），且维护兼容性更高。此外，2020年后AT技术也在优化，如采埃孚9AT通过减少行星齿轮组间隙，将十万公里故障率再降低5%。

综上所述，虽然AT变速箱的预期使用寿命为50万公里，但通过合理的驾驶习惯、定期的保养和及时的故障处理，可以更大化其使用寿命，为驾驶者带来更加满意的行车体验。

AT变速箱的持久寿命广泛认为可达到十年以上，具体使用年限受多种因素影响，难以一概而论。以下是关于AT变速箱使用寿命的详细解持久寿命：AT变速箱由于其出色的扭矩承受能力，在各类车辆中都有广泛使用，持久寿命普遍被认为可以达到十年以上。