【车辆后地板图片大全,汽车后地板更换严重吗】

为什么有些车后排地板是凸起的?

1、有些普通家用车后排中间是有凸起的。这是因为车辆的发动机、变速箱等部件的布局会影响车内地板的设计。比如前置前驱的车型，由于发动机和变速箱在车头部位，动力传输需要通过传动轴等部件，这些部件布置在底盘中间位置，就会导致后排中间出现一定的凸起。

2、坐在中间的那个人就很难受，两只脚放哪儿都不舒服。合资车后排凸起是因为最初汽车是前置后驱，汽车发动机在前半端，要靠后轮驱动，为了让这两者连接起来，就在中间设计了一个传动轴，这个凸起的由来就是如此。

3、这可能是因为车辆的发动机、变速箱等部件的布局影响。像前置前驱的车型，传动轴等部件会导致后排中间出现一定凸起，不过凸起高度因车型而异。一般来说，采用纵置发动机和后驱布局的车辆，后排中间凸起会相对较高，因为传动轴需要从车辆前方贯穿到后方，占据了车内地板空间。

1、至于氛围灯，五菱大都采用隐藏式的设计，唯一能看出有明显灯带的可能就是门板处，不过该灯带同样是沿着五菱原本的内饰设计来走线的，所以看起来同样非常自然。除了氛围灯之外，五菱在迎宾门槛和后排木质地板的中间还用了凸显五菱LOGO的地板灯，效果也同样出众。

2、五菱银标首款车型五菱凯捷上市后的之一个月销量超过了7千台，位居国内MPV销量第三名，对于这台主打10万以上车型的五菱银标MPV来说，这样的表现还是非常抢眼的。近日，五菱汽车又增加了两款凯捷定制版车型，分别为“旗舰型商务舱”和“旗舰型头等舱”，售价分别为198万元和148万元。

3、五菱凯捷这款车的价格比五菱宏光贵了不少，现阶段起步价就已经达到58万，自动旗舰版车型达到168万，不过上汽通用五菱还有更大的野心，最近官方亮相了一款头等舱定制版车型，这次原厂定制车型外观并没有太大的变化，继续保持成熟的设计风格，然而内饰有了很明显的改观，五菱汽车头一次拥有了豪华质感。

4、月12日，五菱凯捷全新定制版车型正式上市，共推出2款车型，售价为198-148万元。新车基于现售自动旗舰型改装，提供“旗舰型商务舱”和“旗舰型头等舱”两种定制选装方案，比自动旗舰型分别贵了3万、8万。

5、月12日，五菱凯捷全新定制版车型正式上市，新车此次共推出两款车型可选，售价为198万元-148万元。新车基于普通版车型进行升级调整，配备了游艇木地板和小桌板等多项豪华配置，满足不同消费者的个性化需求。

1、其实这也是很无奈的，凸起的部分主要是用来给汽车零件腾位置，比如排气管、油管等零部件。汽车的底盘总共也就没多大，但是这些零件又是没办法割舍的，因此只能牺牲车内后排的空间。如果不这样设计的话，汽车的底盘将会更加低。虽然让零件有地方放了，但是底盘低会导致汽车的路面通过性变差。

2、虽然这可能是出于经济考虑，但这种看似不足之处的凸起，实际上也有其存在的合理性。它在空间利用和车辆稳定性方面起到了微妙的作用，尤其是在承载较大重量或应对复杂路况时，这种设计能够提供额外的支撑，确保乘客的乘坐舒适度和安全性。

3、汽车后排中间凸起的原因多种多样，主要是为了确保底盘的平整性和车辆的结构性设计。首先，后排的凸起通常是因为下面的底盘需要通过一些管线或传动轴，如排气管和刹车管。这些部件需要足够的空间来确保顺畅的工作和排布，因此会导致地板中间部分凸起。

4、轿车后排地板中间凸起主要是为了安置传动轴和排气管，并有助于提升车辆的操控稳定性和整体性能。具体来说：传动轴和排气管布局：凸起部分被用作安置传动轴和排气管的平台，这两个组件是汽车传动系统不可或缺的，为车辆的正常运行提供了关键支持。

汽车后排中间的凸起并不能直接提升车辆安全性。汽车后排中间的凸起设计，其存在的原因主要基于以下几点：法律规定和通过性要求：早期欧洲法律法规规定汽车的排气管道不能与地面距离太近，以保护地面植被不受高温排气管的伤害。因此，欧洲车系，尤其是欧美车系，后排凸起较高以适应这一法律要求。

后排凸起更多的存在于轿车上，因为大部分SUV、MPV的底盘本来就很高，完全可以容纳传动轴和排气管，所以大部分车型也就不需要在设计凸起影响乘坐体验了。从设计理念上来看，欧美设计的汽车后排凸起来的现象比较多，而日系车设计的汽车后排凸起比较少见，这是因为在欧美国家汽车的比较注重车辆的可操控性。

这是行话，也是属于汽车的专业说法，ABC柱就是汽车的一部分，并不是单独的。因为从构造上看起来像柱子，所以才被人称为ABC柱，所谓ABC，其实就是从前往后的一个标号，表示一种顺序，并没有实际的意义。

后排地板中央的凸起并不高，不至于让坐在中间的人太难受。不使用第三排的情况下，第二排的乘客可以大幅度调整后排座椅靠背的角度，临时在车上休息时能够获得一个很舒服的姿势。想再舒服点，那就把中间靠背上的扶手也放下来，水杯或者手机可以放在这个隐藏式的杯架上，很顺手。

1、日系车其实很有趣，我在之前的文章中曾经谈到过，其实在汽车工业上德系是日系的老师。日系车早期的发展路线其实是没有那么清晰的，同时也很少配备四驱或者后驱系统，但得益于自身的努力以及车辆在经济性上的表现，逐渐受到了世界消费者的欢迎，毕竟大家都没那么富裕。

2、这个其实是和工业汽车设计上面有一定的关系，首先我们讲讲最早的驱动形式，就是后驱车。它这个发动机在前面，你这个动力要传到后轮，要一根传动轴，直的，很粗，刚好就是你凸起的那个地方经过。

3、因为日本车很少有后驱和四驱车，大多都是前驱车。另外日本车制造商为了营造后排乘坐舒适性，把底盘高度提高，把预留凹槽埋在底盘下面。所以大多数日本车的凸起都很小，有的SUV甚至没有凸起。