国内汽车事故存活率排名情况如何
1、它们的车辆在制造工艺、底盘调校等方面较为精良，同时配备先进的安全技术，在事故存活率方面也有不错的表现。再者，一些国产自主品牌近年来在安全性能上进步显著。像比亚迪等品牌，不断加大安全研发投入，推出的车型在安全配置和车身结构优化上都有亮点，事故存活率也在逐步提高。 总体而言，事故存活率排名会因不同的测评机构、测评标准以及具体车型等因素而有所变化。
2、国内不同汽车品牌在事故存活率方面的表现会随时间推移和新车型推出而有所变化，且缺乏一个固定统一涵盖所有汽车品牌且长期稳定的权威排名。一般来说，一些注重安全技术研发的品牌旗下车型事故存活率相对较高。比如沃尔沃，它一直以来都非常重视安全性能，在车身结构设计、安全配置配备等方面投入很多。
3、国内不同汽车品牌在事故存活率方面的排名情况会随时间推移有所变化，而且会受到多种因素影响，比如车型结构、安全配置等。在众多汽车品牌中，一些主打安全性能的品牌往往在事故存活率方面表现较为突出。像沃尔沃，一直以来以安全著称，其车型在车身结构设计上采用高强度钢材，能有效吸收碰撞能量。
4、一般来说，大型SUV和MPV在各类汽车事故中的存活率相对较高，小型车和跑车等存活率可能相对低些。大型SUV通常车身较大且结构坚固，在碰撞时能更好地吸收和分散能量。其较高的坐姿也使得在一些事故场景中，乘员受伤害的风险相对降低。
5、国内汽车事故存活率会受到多种因素影响，不同车型和统计机构的排名结果可能存在差异。一般来说，一些注重安全技术研发、车身结构坚固且配备丰富安全配置的汽车品牌旗下车型在事故存活率方面表现可能较为突出。
车子保险事故率排行
1、年国内汽车保险公司综合竞争力排名前十的品牌依次为：人保车险、平安车险、太平洋车险、国寿车险、大地车险、阳光车险、太平车险、华安保险、永安车险、众安车险。
2、车子全责撞伤行人，保险赔付通常按交强险、商业三者险、车主自担的顺序分阶段处理，具体如下：交强险优先赔付交强险是法定强制保险，在责任限额内先行赔付，无需划分责任比例：医疗费用：限额8万元，包含医药费、住院费、诊疗费等。
3、事故责任划分责任划分依据交通事故情况，被保险人全责按100%赔偿，主责赔70%-80%，同等责任约50%，次责赔30%-40%。例如，A车投保三者险后发生事故，若负主责导致B车损失10万元，保险公司通常在三者险范围内赔偿7万-8万元（具体依合同约定）。
4、未出险优惠：若上一个年度未发生有责任事故，保费下浮10%；连续两个年度未发生，下浮20%。例如，基础保费950元，连续3年不出险可降至665元。有责任不涉及死亡的事故：发生1次，保费恢复基础费率（如从665元涨回950元）；发生2次及以上，保费上浮10%（如950元涨至1045元）。
5、交强险 交强险是新车、二手车都必须购买的强制性保险。它主要是为了保障交通事故中受害人的基本权益，当被保险车辆在交通事故中造成他人伤亡或财产损失时，交强险能够提供一定的经济赔偿。这是法律规定的必须购买的保险，任何车辆上路前都必须投保交强险。
6、中年驾驶者保险费用相对较为稳定。这个年龄段的驾驶者经验丰富，驾驶习惯相对成熟，发生事故的频率较低。他们对车辆的操控更加熟练，能更好地应对各种路况。而且中年驾驶者通常生活较为规律，不会像年轻人那样因冲动等因素导致危险驾驶行为。所以，相比年轻人，中年人的保险费用会低一些。
红旗eqm5事故率高
红旗EQM5的事故率并不显著高于同级车型，但存在个别严重事故案例及特定风险点需关注。整体可靠性处于中上水平根据2024款车型数据，红旗EQM5的百车故障数（PPH）为276，这一数值在同级新能源车型中属于中上水平，表明其整体质量稳定性符合行业平均标准。核心部件如电机、电池的故障率较低，未出现大规模系统性质量问题。
所以不能单纯判定红旗EQM5事故率高，而是要综合多方面因素来客观看待。
所以不能简单地判定红旗EQM5事故率高，而是要综合多方面因素来客观看待。
产品定位与设计缺陷红旗EQM5主打网约车市场，导致其家用适配性严重不足。后排座椅舒适性差，67%的车主抱怨其乘坐体验类似出租车；配置存在明显偏科，例如副驾为手动调节、无后排空调出风口，难以满足家庭用户对舒适性的需求。此外，其外观辨识度过高，容易被误认为营运车辆，进一步限制了家用场景的接受度。
纯电动汽车事故率排名
1、自燃事故局部排名（2020年数据）根据公开统计，2020年纯电动汽车自燃事故中，比亚迪以13起居首，涉及车型包括秦Pro、秦EV、唐DM等；广汽新能源（现埃安）以8起排名第二，其中AIONS车型占多数；北汽新能源以6起排名第三。需注意，自燃事故仅反映特定类型故障，无法全面代表整体事故率。
2、极狐（阿尔法T5/S）：约8%，电池包“蜂窝式”防撞结构、北方冬季续航衰减控制优秀。岚图（FREE/梦想家）：约9%，车身铝钢比81%、电池底盘一体化设计。
3、作为国内新能源汽车领域内的绝对领导者，是国内为数不多拥有三电的车企，在去年的自燃事件中以13起居于事件榜首，其中包括秦Pro、秦EV以及唐DM等保有量比较高的车型。而发生自燃事故的车型均搭载三元锂电池。
4、小鹏汽车：小鹏汽车自燃事件的发生也让消费者对新能源汽车的安全性产生了一定的担忧。小鹏汽车在电池安全和品质控制方面仍需不断努力。 力帆汽车：力帆汽车自燃事件相对较少，但仍需保持警惕，不断提高新能源汽车的安全性能。
5、此外，宝骏云朵（第九名）和别克微蓝6（第八名）因高性价比和实用空间设计进入榜单，但未明确具体排名位次。微型和小型纯电车质量表现微型车领域以五菱宏光MINIEV为首，其PP100问题数仅192个，在极致性价比与质量控制水平上表现优异。
沃尔沃在中国死亡率
其他参考车型豪华SUV：如雷克萨斯NX、奔驰C级等，在中大型SUV类别中死亡率较低（约51亿辆/年）。经济型车：大众高尔夫因车身刚性设计，在紧凑型车中安全表现优异。注意事项：不同机构统计维度可能差异（如单车事故率、死亡率等），建议结合具体需求选择。沃尔沃S90和福特福克斯的数据来源较新且针对国内市场，参考性更强。
历史车型数据差异较早数据显示，沃尔沃S80的死亡率为29%（2015年统计），低于同期宝马3系（35%）等车型，但高于部分非豪华轿车如帕萨特。潜在影响因素驾驶行为与使用场景：沃尔沃车主可能因车辆安全口碑而降低风险意识，反而增加事故概率。
奔驰C级死亡率24人，豪华运动轿车，轻量化与高强度钢结合，有侧风稳定控制和主动刹车系统。沃尔沃S80死亡率29人，以安全著称，有City Safety系统和侧撞保护气囊，侧翻保护好。雷克萨斯LS死亡率30人，旗舰级豪华车，有“安全舱”设计，后排侧气囊等保障高速碰撞生存率。大众帕萨特和宝马3系死亡率均为35人。
安全气囊缺陷致死事件2020年11月，沃尔沃因安全气囊问题在美国召回4万辆2001-2003年款的S80和S60车型。此次召回源于一起驾驶员死亡事故，原因是安全气囊充气装置在展开时破裂，导致金属碎片飞溅。该事件由美国国家公路交通安全管理局调查确认，涉及高湿度地区的老款车型。
权威认证与数据上，多款车型在IIHS、Euro NCAP测试中获更高评级，S90连续17年零死亡率，2020年起实现“无重大伤亡”安全愿景。不过，安全是相对概念，沃尔沃未绝对宣称“最安全”。
被称为“最安全汽车”的北欧小厂是瑞典的沃尔沃（Volvo）。 尽管沃尔沃目前属于中国吉利集团旗下，但品牌起源于瑞典，其“安全至上”的核心基因贯穿近百年发展史，通过技术创新和严苛标准成为全球汽车安全领域的标杆。
什么车出车祸最多
1、沃尔沃 以24%的事故率位列第二，尽管其以安全性著称，但实际事故频次较高。雷克萨斯与捷豹 事故率分别为21%和4%，豪华品牌中表现较差。奔驰 相对较低，但仍达18%。死亡率较高的具体车型起亚K2 因车身结构脆弱和安全配置不足，在严重事故中死亡率常居前列。
2、事故率较高的车型：在某些统计数据中，日产阳光和现代瑞纳被提及为事故率较高的车型。这可能与这些车型的市场保有量、驾驶者的使用习惯或车辆本身的某些特性有关。死亡率较高的车型：福特福克斯、日产玛驰、本田思域（两门版）以及现代瑞纳等车型在某些死亡率排行榜中位列前茅。
3、发生事故的汽车中，蓝和绿色的车子最多。因为不同的颜色的胀缩性不同。相同车身上不同的颜色，会产生体积大小不同的感觉。如黄色感觉大些，有膨胀性，称膨胀色；蓝、绿色感觉小些，有收缩性，称收缩色。
4、调查，银色轿车与其他颜色的车相比发生恶性事故的可能性小得多。驾驶银色车的人与驾驶白色车的人相比，在事故中严重受伤的可能性要低50%。白色、黄色、灰色、红色和蓝色的汽车发生事故的几率一样，而黑色、棕色或绿色汽车发生恶性事故的几率则要高出两倍多。
5、其中，黑色汽车是最容易发生事故的。在白天，黑色汽车发生事故的概率比白色汽车高12％，而在傍晚和凌晨，这一数字高达47%。灰色和银色汽车的危险性仅次于黑色汽车，然后是红色、蓝色和绿色汽车，再其次是黄色汽车，而白色汽车最安全。
