CT5新款与老款有何不同?
老款CT5：悬挂系统可能不如新款先进，具体差异可能体现在悬挂结构、材料或调校上。综上所述，CT5新款在动力系统、变速器和悬挂系统上均实现了显著的提升，为驾驶者提供了更高效、舒适和稳定的驾驶体验。如需更详细的对比信息，建议参考官方发布的车辆配置表或专业车辆对比报告。
发动机与变速箱问题 发动机抖动和异响：部分车主反映，凯迪拉克CT5 2025款的发动机存在抖动和异响的情况。这可能与发动机机脚胶老化有关，但值得注意的是，厂家已经针对此问题优化了配件材料，新款车型的投诉率有所下降。
发动机支架共振：当车辆行驶到60km/h、转速在1200~1500转时，老款车型存在发动机支架共振现象，同样在新款车型中已有所改进。动力系统问题：根据车质网数据，2020款和2021款凯迪拉克CT5被投诉较多的问题包括变速箱异响、发动机故障灯亮、发动机异响及发动机抖动等，表明其在动力系统方面还有提升空间。
对比竞品：根据用户反馈，老款BOSE音响已能媲美奥迪B&O、宝马哈曼卡顿等系统，而AKG的加入进一步提升了高频清晰度和低频下潜，尤其适合古典、爵士等复杂曲目。 其他升级与车型信息内饰与科技搭配：音响系统与新款CT5的33英寸曲面屏、智能语音交互系统协同，提供沉浸式影音体验。中控保留实体按键便于盲操。
ct5的改款有237马力，老款有241马力。Ct5是凯迪拉克旗下的中型跑车。其长宽高分别为4924mm、1883mm和1453mm，轴距为2947mm，Ct5采用0升涡轮增压发动机。Ct5的0升涡轮增压发动机更大扭矩为237马力，350牛·米。这款发动机的更大功率转速为5000转，更大扭矩转速为1500至4000转。
2022款CT5上市!下放电磁悬架和差速器等配置,但是优惠没了?
1、优惠情况：目前，由于2022款CT5刚上市，暂无优惠活动。而2021款车型则有一定的优惠幅度。对于不想等待的消费者来说，可以考虑入手2021款车型以享受优惠。但需要注意的是，2021款车型在配置上可能不如2022款车型丰富。综上所述，2022款CT5在配置上进行了显著升级，特别是MRC电磁悬架和后桥限滑差速器的下放进一步提升了车型的性价比。
2、动力方面，2022款凯迪拉克CT5依然采用0T四缸涡轮增压发动机，更大功率174kW，峰值扭矩350N·m，传动系统配备10挡手自一体变速箱。和一线豪华品牌的34C相比，CT5的动力拥有非常明显的优势，不过相应的，这款车的综合油耗也略高一些。
3、结论：尽管CT5拥有较强的动力和运动基因（尤其是CT5-V高性能版本），但其设计初衷与肌肉车文化并无直接关联。若用户追求传统肌肉车体验，可能需要考虑道奇或雪佛兰的车型；而CT5更适合偏好豪华感与精准操控的消费者。
凯迪拉克CT5几个通病(CT5为什么不能买)
1、不建议购买的原因：价格定位尴尬：凯迪拉克CT5的指导价在297-317万元之间，优惠后起步价仍需24万多。这一价格区间使得其定位略显尴尬，预算不足的人会选择更便宜的车型，而预算充足的人则更倾向于宝马3系、奥迪A4L等一线豪华品牌B级车。
2、凯迪拉克CT5常见的通病主要有以下几方面：发动机系统：发动机抖动，这通常是由于火花塞老化、节气门积碳或燃油品质问题引起的；还存在烧机油现象，主要是活塞环因积碳或油泥堵塞导致，表现为排气管冒蓝烟、机油消耗过快。
3、凯迪拉克CT5的重大缺陷主要包括悬挂系统调校不佳以及音响系统、空调系统等存在故障。 悬挂系统调校问题： 一些车主反映CT5的悬挂系统调校不佳，导致行驶不稳定，容易出现颠簸和摇晃等情况。这可能是因为凯迪拉克在追求运动性能的同时，忽略了舒适性的考量。
4、凯迪拉克CT5存在一些较为常见的情况。 **内饰异响**：部分车主反映，CT5在行驶过程中，内饰可能会出现一些异响。比如中控台、车门内饰板等部位，这可能是由于装配工艺或者零部件之间的磨合问题导致的。 **变速箱顿挫**：在换挡过程中，可能会出现顿挫感，影响驾驶的平顺性。
5、发动机与变速箱问题 发动机抖动和异响：部分车主反映，凯迪拉克CT5 2025款的发动机存在抖动和异响的情况。这可能与发动机机脚胶老化有关，但值得注意的是，厂家已经针对此问题优化了配件材料，新款车型的投诉率有所下降。
ct5v新款2025落地价多少万
款凯迪拉克CT5 - V赛道性能版+巅峰赛道选装包落地价约29万 - 30万元。该款车型经销商报价为259万元，这是在直降8万元后（指导价359万）的价格。落地价还需加上常规购车税费，约3万 - 8万元，以及保险等费用。此外，购车还有一些优惠政策可降低落地成本。
没有，凯迪拉克CT5 - V和CT5 - V黑翼价格均未达到200万人民币。2025款CT5 - V海外售价为56995美元起，约合人民币42万元起；2025款CT5 - V黑翼海外售价为95595美元起，约合人民币70万元起。这两款车作为CT5系列的性能版车型，定位和配置有所差异。
据市场行情，2013款5V尚锐版自动车型的二手车价值大约在12万左右，而锐志尚锐版5V的全新落地价则约为23万。对于13款5V尊锐导航版，即使行驶里程仅为5万公里，成交价也能达到15万。保守估计，根据配置和车况，其价格下限应从16万起，实际价格还需视具体情况而定。
2024款CT5能否以20万预算买到?
1、款CT5在20万预算下可能较为困难直接买到，但具体需结合当地经销商的优惠策略来判断。以下是具体分析：官方指导价较高：2024款CT5作为一款豪华后驱车，其官方指导价通常较高，可能超出了20万的预算范围。优惠策略：凯迪拉克品牌在历史销售中常有优惠活动，这可能会使得实际购车价格有所降低。
2、然而，2024款CT5的油耗问题以及内饰空间紧凑，后排体验不如一些紧凑型轿车，这些都是需要消费者权衡的因素。尽管官方指导价较高，但凯迪拉克一贯的优惠策略使得实际购车价格更具吸引力。
3、凯迪拉克和捷豹各有优势，难以简单评判哪个更好，需根据个人需求和偏好选择。从价格与性价比来看，凯迪拉克CT5 2024款 28T豪华型官方价297万，终端优惠后性价比突出，适合预算有限的消费者；捷豹XEL 2024款 250PS进取运动版官方价398万，部分车型优惠后进入20万级，但主打英伦设计溢价。
4、现有信息参考 2024款CT5-V：国内售价约60万起，赛道版可能在此基础上浮动。 选装费用：碳纤维组件或定制内饰可能额外增加5万-10万预算。购买建议 发布时间：预计2024年底公布售价，建议关注凯迪拉克官网或经销商动态。 优惠政策：首批车主可能享受 *** 权益或金融服务补贴。
