雷凌新款/雷凌新款什么时候上市

新款雷凌双擎的动力表现是不是好了很多?

是的，新款雷凌双擎的动力相比老款确实提升了不少，即使在同级车型中，这个动力表现也可以排在前列了。

首先，雷凌双擎的动力系统值得称道。其搭载8L自然吸气发动机与电机强强联合，辅以ECVT变速箱，这套动力组合展现出卓越性能。得益于电机的辅助，车辆起步与加速时均有显著推背感，轻松满足日常驾驶需求。同时，其油耗表现同样出色，百公里油耗低至约2L，较传统燃油车更为经济。

动力性能与驾驶舒适性：雷凌双擎在动力输出上表现平稳，加速顺畅，能够满足日常驾驶需求。此外，其驾驶舒适性也值得称赞，悬挂系统调校得当，能够有效过滤路面震动，提供舒适的乘坐体验。遇见的问题：电池续航问题：在使用过程中，偶尔会遇到电池续航不足的情况。

虽然实测雷凌双擎的百公里加速时间在10秒出头，但其动力输出畅快淋漓，堪比纯电车型。低速急加速时，还会出现轻微的扭矩转向，使得动力充沛程度非常好。在中高速段加速超车也毫无问题。这些特点使得雷凌双擎在驾驶过程中既经济又高效，成为众多消费者的首选。

更实现了更低的排放水平。无论是从环保角度还是经济性角度来看，这款车型都展现出了出色的表现。综上所述，丰田雷凌双擎新款车型以其独特的外观设计、时尚的内饰以及出色的环保性能，为年轻消费者提供了全新的选择。无论是从外观、内饰还是动力性能来看，这款车型都无疑是一款值得推荐的车型。

1、雷凌6自动新锐版后排座椅可以放倒，但无法完全平整，存在约15厘米的高低差。以下是具体说明及优化建议：基础放倒操作该车型后排座椅通过双色卡扣实现放倒功能，操作时需同时按压座椅两侧的卡扣并向下拉动，即可完成放倒动作。

2、足够用吧，不过性价比还是需要改进。比如没有一建升降，后视加热，自动落锁等，真皮，多功能方向盘，导航后视，哈哈。更好还有ESP了，不过想想加上那些就不是精英版了。

3、款丰田雷凌6车型在长沙市场的指导价范围在78万至198万之间。

手动空调：需手动打开A/C制冷功能，将温度调至更低，风速开到更大，并将出风口对准挡风玻璃。这种 *** 利用冷风快速降低玻璃温度，从而去除雾气，但可能会使车内温度下降，感觉较冷。

冷风除雾：适用于夏季或雨天。按下前挡除雾键，开启A/C制冷并切换至外循环，将风量调至更大，约30秒可见效。建议提前3分钟启动空调预热，避免温差过大导致反复起雾。暖风除雾：适用于冬季。通过提高前挡风玻璃温度降低内外温差，但需较长时间（约5-10分钟）才能完全去除雾气。

丰田雷凌采用的是机械按键，空调除雾以及暖风可以通过按键直接开启。除雾前、后风挡除雾功能分别设定有按钮，按下对应按钮开启风挡玻璃的除雾功能。暖风使用旋钮旋转至高温指示区域，此时就输送暖风。此外，不用制冷功能时需关闭A/C功能。

智能配置方面，新款雷凌搭载丰田全新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，双擎版本全系标配丰田最新的Toyota Safety Sense 0智行安 *** 装（TSS 0）动力方面，全新雷凌提供8L混动、5L自然吸气、2T涡轮增压三种动力系统可选，丰富的动力总成是雷凌的核心竞争力。

另一个智能提升则是动力系统的升级，雷凌用上了第五代电混双擎系统，主要的变化包括电池由原来的镍氢电池升级为三元锂电池、电机功率也从此前的53kW提升到了70kW，而这些提升本意都是提升“电”在这套混动系统中的戏份，目前，雷凌这套混动系统能实现07L的百公里油耗以及9秒级别的百公里加速。

先看看这套全新的系统，相比第四代双擎系统，这一次新车仍然是搭载了阿特金森循环的8L自然吸气四缸发动机+电动机相结合的混动系统，但是在电池组方面也将原来的镍氢电池更换为能量密度更高的三元锂电池以及采用了功率更强的电机，所以新车在综合功率方面也比老款提升了15匹，达到了137匹马力。